Subaru med verdensnyhet på motorfronten.
Publisert: 22.05.2008 kl. 10:16 , Endret: 22.05.2008 kl. 10:44
Lokalt har Ford Mondeo rådet grunnen så langt. Men sammenligner du effekt, utslipp, forbruk og ikke minst pris, seiler Outback – og snart også Legacy til 373.000 kroner – opp som store utfordrere i klassen.
Tatt tid
Subaru har i alle år hatt to særpreg: Boxermotor (bensin) og permanent firehjulstrekk. Mens konkurrentene – etter avgiftsendringene ved årsskiftet i fjor – har solgt diesel stasjonsvogner i bøtter og spann, har ingeniørene på fabrikken i Japan jobbet på spreng for å ta igjen forspranget.
Nå er resultatet her. Og for et resultat Subaru har skapt en aldri så liten revolusjon og lanserer en verdensnyhet det står respekt av. Dieselmotoren, som selvsagt har common rail innsprøytningssystem og samme turbosystem som de velkjente rallybilene, skilter med 150 superspreke hester. Ikke minst takket være dreiemomentet på 350 Newton, gir det en kraftpakke som det skal mye til for å matche.
Dessuten er bilmerkets VDC-system (ESP) på plass – noe som heller ikke har vært standard på Subaru-modellene.
Den som venter...
I ordtaket heter det at den som venter på noe godt, venter ikke forgjeves. Det siste drøye året har Subaru opplevd et ras på salgsstatistikkene. Den tiden tror jeg er over. Entusiastene har sett fram til dieselen, og har sittet på gjerdet. Nå kommer de ned.
Og skal vi legge antall prøvekjøringer til grunn, skjer det i flokk. Vår testbil ble kjørt 2.000 kilometer på bare fire dager. Det forteller alt om interessen i vinterbyen Tromsø.
Valgmulighetene i denne klassen er mange. Men en kjapp titt på nøkkeltallene for nevnte Ford Mondeo, VW Passat, Toyota Avensis og Volvo V70, ligger Outback et hestehode foran. Minst
Ingen lavere
For ingen – ifølge tall fra Opplysningsrådet for veitrafikk – kan vise til lavere forbruk og mindre utslipp. Og akkurat det kommer til å bli nøkkelen når myndighetene igjen skal se på hvordan vi bilister skal avgiftssystemet i årene fremover.
Crossoveren Outback skilter med hele 20 centimeters bakkeklaring – noe som øker fremkommeligheten selv under vanskelige forhold. Her kommer også AWD-systemet inn. På veien sørger et forbedret hjuloppheng for upåklagelige kjøreegenskaper og god komfort selv når telehivene er som verst.
Revolusjonen til Subaru er som sagt et faktum. Nå gjenstår det å se om boxerdieselen også revolusjonerer bilkundenes kjøpevaner.
