Dette mener bompengepartiene: Vil ha mer folkeavstemninger og kutt i politikerlønn

I Stavanger sier de nei til privatskoler. I Oslo sier de ja. I Tromsø har de ikke tatt stilling til spørsmålet. Her er valgprogrammene til bompengelistene som kan endre maktbalansen i Norges storbyer.

Ekspertutvalg gir Frp skyts i bompengebråket: Mener nullvekstmålet må revurderes

For å lykkes i samferdselssektoren bør politikerne vurdere behovet før de peker ut løsningene, mener ekspertutvalg. Et slikt eksempel mener de er nullvekstmålet for biltrafikk i byene.

Blomseths bompengeopprør får 9,1 prosent i Tromsø

Nær hver tiende velger i ishavsbyen sier de vil stemme på den lokale bomlisten.

Debatt:

Svar til Alf Inge Iversen – betaling etter kjørelengde

Debatt: Foreldre for bompenger!

Noe av det viktigste vi i Tromsø kan gjøre for å bygge en bedre og grønnere by, er å innføre bompenger.

Bompengepartiet og MDG gjør det skarpt i Oslo

MDG og Folkeaksjonen nei til mer bompenger er Oslos tredje og fjerde største partier i en ny måling.

Debatt

Skal avgiften være for å forbrenne drivstoffet eller for å fylle drivstoffet?

Bompengegjelden tilsvarer nesten ett forsvarsbudsjett

Bompengefinansierte prosjekter har 58 milliarder i gjeld, som gir rundt 1,14 milliarder kroner i renter i året. Mesteparten av dette skal etter planen dekkes av bilistene.

iTromsø mener

Frp truer med historisk bunnmål i uansvarlighet

Å trekke seg i protest mot en politikk man selv har stemt for er ynkelig.

Debatt:

GPS – den usynlige inngjerdingen av Tromsøya

Selv om flertallet av kommunens ordførerkandidater nå ønsker satellittbasert veiprising (GPS) istedenfor bomstasjoner, er dette kun ei navneendring og ei endring i måten bompengene skal kreves inn på.

Debatt:

Bompengemotstandere demoniseres, og latterliggjøres.

Gode gamle hersketeknikker kommer raskt fram når makta kritiseres: «Folk forstår ikke sammenhengen», «det står om fremtiden til våre barn», «ensakspartiene har ingen politikk for andre viktige saker», «Høyres svik» og «pinlig».

Debatt:

SVs bompenger i Tromsø, CO2 og svevestøv

Er det rimelig å straffe bilbrukerne med ekstra bompenger når de har besørget radikal CO2-reduksjon uten bompengetvang?

Debatt:

KrF ønsker byvekstavtale og Kvaløyforbindelse

Hver fjortende bompengekrone gikk til driften

Norske bompengeselskaper hadde driftskostnader på 780 millioner kroner i fjor.

Debatt:

Høyres svik i Tromsø

Debatt:

Det heter ikke vingling, men prioritering

Av pressen, posisjonen i kommunestyret og andre blir Høyre stemplet som om vi vingler. Det er feil.

Kommentaren:

«Det virker ikke som om de etablerte partiene vet hvordan de skal håndtere bompengeopprørene»

Reell politisk uenighet blir idiotforklart med at det kun er «hvite middelaldrende menn» og «matpakkebilister» som er misfornøyd.

Fra sidelinja:

«Om man virkelig mener at transport er en samfunnssak, kan man fordele 130 millioner på innbyggerne våre»

Populisme er den delen av den politiske meningsdannelsen der gjerdet er lavest.

Her kan det bli bom-omkamper

Både i Drammen og på Jæren ligger det an til omkamp om bompenge-prosjekter. Også i Tromsø kan det bli omkamp om hvor mye bompenger som skal tas inn.

Kommentar:

Er løsningen på bompengefloken så innlysende at vi ikke ser den?

Hvem er villig til å fremme innførsel av bompenger i valgkampen?

Debatt

Politiske forskjeller?

Ulike syn på tiltak for miljøet er helt greit, det forteller noe om hvordan man tenker og hvem man ønsker å prioritere. Det som derimot ikke er helt på sin plass, er å tilpasse fakta slik at den passer inn i egne argumenter.

Gjør det vanskeligere å øke bompengesatsene i en fremtidig byvekstavtale

Samferdselsminister Jon Georg Dale legger en kraftig demper på mulighetene til å øke nivået på bompenger i forbindelse med kostnadsøkninger for trafikktiltak.

Debatt:

Bompenger gir politikere større makt over livene våre

Pål Julius Skogholt og Peter Andre Jensen (SV) har i denne og forrige uke frontet politikken som vil ramme barnefamilier, de som må reise langt, næringslivet, barn og deres fritidsaktiviteter.

Debatt:

Eventyr, bompenger og statistikk

SV-medlem Peter Andre Jensen er blitt bompengepartienes fremskutte talsperson i Tromsø, så lenge partiledelsen stilltiende godtar hans skriverier.

En middelaldersk bymur

Det er noe middelaldersk over en bomring.

Debatt:

Om troverdighet og slikt

I forbindelse med FrPs landsmøte nylig har både Nordlys og iTromsø slaktet FrP på kommentarplass.

Debatt:

Vi treng plass til hus, grøntområde og leikeplassar og vi treng armslag og luft som er fritt for støv

Vil bompengar kontrollere livet ditt? Svaret på det er nei. Tvert i mot.

Debatt

Senior Høyre ønsker å markere avstand fra bompengeforslaget for Tromsøya

Uttalelse fra Tromsø senior Høyre.

Debatt

Vil SV kontrollere livene våre ved hjelp av bompenger?

Bompenger handler om å kontrollere folk sine vaner og ikke om å finansiere veier.

Debatt:

Bomring, fattige og rike

Debatt

En byvekstavtale dreier seg om å rigge byen for fremtiden

Det er på høy tid med et løft for hele trafikksystemet i Tromsø, for biler, busser, syklende og gående, skriver Venstres Morten Skandfer.

Kan mindre bilgassutslipp fjerne bompengene?

Innleggsforfatter mener at man ikke løser Tromsøs problemer ved å kreve inn bompenger.

Debatt

Tromsø trenger ikke bompenger for å finansiere veiene, Hilmarsen

– Bompenger er høyst usosialt, og helt unødvendig. Bompenger rammer de som har minst penger aller hardest.

Debatt

Et alternativ til bompenger, Hilmarsen

I sitt svar etterspør spaltist Hilmarsen et alternativ til bompenger. Ja, et slikt alternativ er fullt mulig å fremskaffe.

Debatt:

Fortsatt drivstoffavgift med GPS?

Man undres stadig oftere på hvorfor Statens vegvesen som offentlig instans vil fordreie fakta til befolkningen, skriver Terje Walnum i Tromsdalen.

Debatt:

«Her har hele Tromsø muligheten til å samle seg om en løsning»

Transport er en grunnleggende del av et samfunns infrastruktur. Absolutt alle borgere vil før eller senere være avhengige av et velfungerende transportsystem.

Hilmarsens virkelighetsoppfatning

Når det gjelder Øyvind Hilmarsens ytringer i onsdagens avis (3. april) ser vi at han har behov for noen oppklaringer:

Hilmarsens bompengesug

Fra sidelinja:

«Hvorfor ser en ikke transport i et bysamfunn som et fellesgode som alle er like avhengige av»

Ikke for å strø salt i vonde sår, men det er noen merkelige kortslutninger ved «Tenk Tromsø» som gjør at stadig flere stiller spørsmål ved prosjektet, skriver Herman Kristoffersen.

Ahmed Warsame starta Facebook-siden «nei til bompenger i Tromsø/Troms»: – Kjipt at Blomseth har tatt navnet vårt

Kystpartiet-politiker og bompengemotstander Ahmed Warsame støtter Blomseth, men er skuffet over å ikke ha blitt involvert i den nye valglista.

Fra sidelinja:

Hva skulle vi gjort uten bompenger? Båret bilene?

Bompenger har gitt oss mye ny vei i Tromsø. Uten bompenger hadde vi fortsatt stått i timevis i fergekøer på Strandtorget og i Tromsdalen.

Fra sidelinja:

Den blinde flekken. – Er bompengene i Ishavsbyen Tromsø en slik sak?

Tidligere ordfører Herman Kristoffersen kommenterer bompengedebatten.

Debatt:

«Bompengesaken: En regning uten vert»

Formålet med «Byvekstavtalen» er ikke, som mange tror, å forbedre veistandarden i Tromsø.

Debatt:

«Bompenger blir valgvinner?»

Nå har avgiftspartiene begynt å fraskrive seg ansvaret for bomeventyret i Tromsø.

Debatt:

Bompengebom av Fagforbundet

Alle bompengeopplegg i Norge er basert på lokale initiativ og lokal tilslutning, svarer Tommy Skjervold (Frp) Erik Jørgensen og Fagforbundet.

Debatt

Det usosiale grønne skiftet

Debatt:

Bompenger i Tromsø: Lovlig eller ulovlig?

Slik som jeg ser det så skal jeg kunne kjøre fra Tromsdalen til Kvaløya på tidligere bompengefinansiert vei, skriver pensjonist Torstein Henriksen.

Avtale lar vente på seg – skaper usikkerhet om lokale skoleveiprosjekter

Kommunen har planlagt tiltak for å øke trafikksikkerheten på skoleveier, men må forskuttere utgiftene fordi byvekstavtalen fortsatt ikke er på plass.

Blomseth mangler underskrifter til å starte protestpartiet sitt mot bompenger

Innsamlingen av navneunderskrifter for det nye partiet «Nei til bompenger» har ikke nådd helt i mål – ennå.

Nå er Blomseths protestliste mot bompenger klar

Avhoppede Frp-politiker Jan Blomseths protestliste mot bompenger er nå klar.

Debatt:

Bompenger er populært, lønnsomt og nødvendig

Midt i den ivrige debatten om bompenger er det så lett å glemme at bompenger med rushtidsdifferensiering er et godt byutviklingstiltak, samfunnsøkonomisk lønnsomt, sosialt utjevnende og til og med populært i befolkningen.

Debatt

Fra en småbarnsmor til en annen

Noe av det viktigste vi kan gjøre for at våre barn skal kunne ha en fin oppvekst og leve gode liv i Tromsø, er å sørge for at veksten i personbiltrafikken ikke fortsetter å øke.

Det er bare meget naive politikere som tror at veivesenet er objektive og nøytrale i de utredningene som leveres

Debatt

Et ønske om en bedre debatt

Debatt

Et hjertesukk om bompenger…kan vi snu i tide?

Å gjøre Tromsø om til en bompengeby kommer til å forfølge oss i 15–20 år

Debatt:

GPS, bompenger og drivstoffavgift

Debatt

Bompenger, GPS-tracking og "skitne triks i Ludo”

Debatt:

«Slike utspill som har kommet fra Høyre skaper usikkerhet blant velgerne og næringslivet»

Debatt:

Byutvikling på bilistenes regning?

Og når først GPS-en er innført – hvilke garantier har man for at ikke både priser og grensesettinger kommer til å bli «justert» til fordel for kommunens umettelige sluk, spør Einar Giæver i sitt innlegg.

DEBATT:

Tromsø Høyre og byvekstavtale

Dette vil i klartekst bety redusert busstilbud og dyrere billetter for bussbrukerne i Tromsø i år, skriver Ivar B. Prestbakmo (Sp), fylkesråd for samferdsel og miljø.

Debatt

Brukeravgift kontra skatt på bilbruken, hva ønsker vi?

Etter å ha fulgt med i diskusjonen om bompengeinnføring på Tromsøya er det noen spørsmål som krystalliserer seg. Er dette en brukeravgift som politikerne ønsker, eller er dette en ny skatt?

Kommentaren:

Er nå egentlig Høyre imot bompenger?

Jeg har imidlertid vanskelig for å se for meg at Kvaal eller Bråthen plutselig ønsker å velte alle trafikale prosjekter for kommunen i årtier fremover, skriver Stig Jakobsen i sin kommentar.

Debatt:

Ja til GPS-løsning i finansiering av trafikktiltak

Dagens innkreving av brukerfinansiering er basert på bompenger. Det er på mange måter gårsdagens teknologi og oppfattes i tillegg som lite rettferdig.