Dagens innkreving av brukerfinansiering er basert på bompenger. Det er på mange måter gårsdagens teknologi og oppfattes i tillegg som lite rettferdig.
Datatilsynet gir grønt lys for GPS-veimåling som kan erstatte bompenger. Sp håper at Tromsø kan delta i et pilotprosjekt, mens Frp avskriver løsningen som et nytt navn for bompenger.
Det ble rekordoppmøte på Senterpartiets årsmøte da partiet skulle ta stilling til innføring av bompenger i Tromsø.
Lokallagsleder Geir Toften har snudd i bompengesaken, og mener han har et overveldende flertall i partiet med seg. Gruppeleder Marlene Berntsen Bråthen mener derimot at det ikke er noen splid i partiet.
Hvis Tromsø sender forhandlere til Oslo som tror at vi er nødt til å inngå en byvekstavtale, med full pakkestørrelse, så sender vi antakelig de gale folkene.
Å ikke innrette seg etter et nytt stortingsvedtak kan koste Ryaforbindelsen dyrt, mener Statens vegvesen.
Det er ikke kjedelig i tromsøpolitikken. Ikke for oss som står utenfor og ser på iallfall.
Frp går «all in» med sin bompengegaranti, og lover å holde Hjort utenfor ordfører-kontorene om han vil innføre bompenger.
Bompenger kan faktisk være spikeren i kista for familieferien for mange. Derfor kan vi ikke akseptere bompenger.
Innføres det bompenger slik som nesten hele kommunestyret nå ønsker, vil vi få en stor ekstra skatt.
Over 100 personer gikk i fakkeltog gjennom sentrum for å demonstrere mot innføring av bompenger i Tromsø. I en motdemonstrasjon samlet 10 studenter seg utenfor rådhuset under parolen «Ja til bompenger».
Tirsdag kveld stiller Sofie Stranger og andre miljøengasjerte seg opp foran rådhuset for å markere at de støtter innføring av bompenger i Tromsø.
Sten Nystad i Storfjord Frp vet at det vanker kjeft fra partiet, men likevel: Han vil ha bompenger på E8 gjennom Ramfjord.
På Facebook-gruppen «Nei til bompenger i Tromsø/Troms» er det over 11.000 medlemmer. Da det mandag ble arrangert demonstrasjon og folkemøte ved Stortorget, dukket det opp om lag 20 personer.
Jeg frykter også at bompenger i fremtiden rett og slett går til veivedlikehold, skriver Johannes Hansen.
Man bør spørre seg om hva blir situasjonen i dagliglivet, dersom det innføres en avgift for å få tilgang til fri ferdsel i Tromsø by?
Siden i august har det som bli omtalt i nasjonale medier som «bompengeopprøret» spredt seg gjennom byene på sør-, vest og østlandet. Nå inviterer aksjonsgruppa til demonstrasjon og kjør sakte-aksjon i neste uke.
Tromsøpakken blir som å gi en unge ullundertøy til 20.000 i julegave: Det er en gave de ikke vil ha, til en altfor høy pris, skriver sjefredaktør Stig Jakobsen.
– Bilistene har jo da et valg. De som vil kan kjøre den gamle Sandnessundbrua som er gratis, mens de som vil kan bruke penger og kjøre gjennom bommen, sier gruppeleder Anni Skogman til Nordlys.
Det er litt trist hvis iTromsø skal få rett i sin analyse om at de viktigste sakene i kommunevalget 2019 blir kommuneøkonomi, eiendomsskatt og bompenger, mener Brynjar Saus, leder i AUF i Troms.
Tromsø er blant åtte byer og byområder som skal forhandle med staten ved Samferdselsdepartementet og Vegvesenet om såkalte byvekstavtaler med bompengeopplegg. Tromsø er den eneste påtenkte kommunen i Nord-Norge.
Ha, ha, nå gjør de det kanskje igjen.
– Dette blir et bompengevalg, er den klokkerklare beskjeden fra Frps Kristoffer Kanestrøm og Bjørn-Gunnar Jørgensen. De kommer nå med en garanti til velgerne før kommunevalget i 2019.
«Ingenting er galt med oss, men SVV benytter en pålagt tvangsavtale til å presse Tromsø.» skriver Terje Walnum i dette debattinnlegget.
– Når E8s regplan er ferdig vedtatt i kommunestyret, så er tiden inne til å behandle Tindtunnelens planforslag. Det har ligget på vent i kommunen siden 2012 og 2008.
I byutredningen for Tenk Tromsø prøver veivesenet å tilta seg myndighet over Tromsø kommunes planlegging, på tvers av kommunestyrets ønsker.
Null utslippsvekst er målet som de fleste ønsker å oppnå.
For å oppnå nullvekst i privatbilismen i Tromsø, må man parkere planene om tunnel til Håkøya en gang for alle.
Fylkestinget vedtok torsdag å gå inn for bompenger i Tromsø for å finansiere bymiljøpakken "Tenk Tromsø".
Kommunen er avhengig av at tromsøværinger lar bilen stå, om alle tiltakene til Tenk Tromsø skal bli vedtatt etter planen.
Nå hardner det til med bompengene, som ventet. De politiske småbynervene er kommet i helspenn etter at stadig flere ser ut til å slite med dette prosjektet.
Hvis tanken bak bompengeforliket virkelig hadde vært å begrense kommunens trafikale voksesmerter som enkelte påstår, så ville også kommunestyret prioritert å legge ordentlig til rette for bruk av kollektiv transport.
Det som skiller Tromsø fra andre steder i Norge, er å finne på nesten alle postkort fra Tromsø. Nemlig Tromsøbrua.
Det gikk varmt i kommunestyresalen onsdag under bompengedebatten. Her er noen av gullkornene til de folkevalgte.
Etter en flere timer lang debatt, gikk kommunestyret, med unntak av Frp, Høyre og KrF, inn for en bompengeavtale i Tromsø.
Saken som tidligere hadde et bredt flertall i kommunestyret, slo i går store sprekker. Da trakk Høyre og KrF seg fra det brede politiske flertallet for bompengepakken, dagen før saken skulle behandles i kommunestyret. Årsaken var at de ikke fikk gjennomslag for en ny kvaløyforbindelse via Håkøya, istedenfor Selens.
Varaordfører Jarle Aarbakke (Ap) tror ikke på at det kommer til å bli bygd noen kvaløyforbindelse, verken via Håkøya eller Selnes.
Røymo prater varmt om denne statlige «byvekstavtalen» som skal gjøre byen bedre. Byen skal vokse på «en sunn måte». Den sunne veksten betyr at befolkningen skal nektes å reise innenfor byen! Dette skal være bra for «miljøet».
Anni Skogman (Frp) er begeistret for at Høyre ikke lenger stiller seg bak et felles bompengeforlik i kommunestyret.
Høyres bompengebrudd kommer som et sjokk på Kristin Røymo: – Da vi skiltes i morges var vi enig.
Høyre får ikke gjennomslag for Kvaløyforbindelsen over Håkøya, og trekker seg fra bompengeforliket.
Ja, slik som overskriften sier, må unge par som tenker på å etablere familie og bosette seg i Tromsø vurdere nøye om de skal få barn dersom det famøse bompengevedtaket blir stående.
BOMPENGER: «Tenk Tromsø» bør i realiteten døpes om til «Tenk Tromsøya».
Noen skremmer med store tall for å «påvise» nødvendigheten av bompenger, skriver Terje Walnum i sitt debattinnlegg.
Tross enighet om antall bomstasjoner og innkrevingstid, er forhandlingene om bompenger i Tromsø langt fra over.
Det er både en rystende og opprørende lesning det som står i Nordlys lørdag 14. november om hvordan Tromsø-politikerne skal løse trafikkproblemet i kommunen etter en oppskrift på 45 punkter i løpet av 20 år.
Politikere hevder at det vil bli bompenger i Tromsø i 20 år.
Tromsø er en fantastisk by å bo i. Det vet mange – også de som ikke bor her i dag. Hvert eneste år vokser Tromsø med cirka 1.000 mennesker – og folk kommer hit for å bo, studere, jobbe, og nyte byen og den attraktive naturen vår. Det er bra, og vi gleder oss til å få stadig flere tromsøværinger.
Dette er de 45 forskjellige tiltakene som skal gi nullvekst i biltrafikken.
Kommunen kreve inn i 5,4 milliarder kroner i bompenger fra sine innbyggere over en 20-årsperiode.
– Dersom Arbeiderpartiet, SV og Rødt trumfer gjennom forslaget om en redusert oppgradering av Stakkevollveien, forsvinner grunnlaget for det tverrpolitiske bompengeforliket.
Hvem skal betale ekstrakostnaden som Frp har påført samfunnet og Tromsøs befolkning?
I løpet av oktober må Tenk Tromsø finne dekning for minst 1,2 milliarder kroner, eller redusere veiprosjekter i bompengepakken.
E8 har nå i juni fått stortingsbevilgning med penger i NTP (Nasjonal Transportplan). E8 kan oppnå anleggsstart allerede i 2018 hvis Tromsø kommune rekker å vedta ferdig reguleringsplan i løpet av denne høsten.
Nei, planene holder ikke.
Dersom du bruker piggfrie vinterdekk i fremtiden, skal du få rabatt for å kjøre gjennom bompengestasjonene.
Arbeiderpartiet har lagt fram sin transportplan som de vil gjennomføre om de vinner valget. Det mener Høyre er dyster lesning for tromsøværinger. Det går ikke Røymo med på.
Etter å ha lest om hva politikerne i Tromsø kommune er kommet fram til av hva som brukerne av bilen skal utsettes for, ser jeg det nødvendig å komme med et varsel om hva dette kan ende opp med for befolkningen.
Vegvesenet har forkludret bomveipakken og snudd opp ned på kommunestyrets prioriteringer.
Det kan bli problematisk å få staten til å ta mer enn 40 prosent av regningen for en ny Tverrforbindelse.
Staten kan trekke seg fra en fremtidig bompengeavtale eller holde tilbake penger dersom vesentlige mål i avtalen ikke nås.
Tromsøs befolkning har allerede betalt to bruer, to undersjøiske tunneler, og betaler fremdeles på den tredje. Drivstoffavgiften har finansiert den største infrastrukturutbyggingen i byen noensinne.
Høyres gruppeleder liker dårlig at prisen på bompengepakken kan bli 9,2 milliarder kroner.
I forslaget fra veivesenet og administrasjonen i kommunen vil det koste 9,2 milliarder kroner å bygge ut bompengepakken. Det er 1,2 milliarder høyere enn først antatt, og uten en Kvaløyforbindelse.
Mastene som skal bære utstyret for å registrere fremtidige bompasseringer i byen vil trolig bli levert av norsk eller spansk selskap.
Brage Larsen Sollund (Ap) mener mindre barnehager må vurderes for å gi foreldre reell mulighet til å la bilen stå i hverdagen.
Snart sendes forslag til bompengeløsning ut på høring.
Har vi råd til å bo i Tromsø nå? Må vi flytte til et annet sted? Blir det for dyrt for vanlige folk å leve, å jobbe og studere i byen vår? Dette er spørsmål mange stiller seg, nå som vi politikere jobber med fremtidens trafikkløsninger og byvekst i Tromsø.
I Bergen spurte en kollega meg hvorfor det var så mange motstandere mot bompenger i Tromsø, underforstått at dette er en finansieringsmodell som er brukt over det ganske land for å finansiere infrastruktur. Jeg er langt på vei enig; brukerne må være med å betale.
Lørdag ettermiddag samlet tromsøværingene seg for å kreve folkeavstemning i bompengesaken og si sin mening om politikernes feighet.
Kronene ruller fort når ansatte ikke har et bevisst forhold til firmabilen og utgiftene den medfører.
Er politikerne redde for at folket skal bli hørt?
Tirsdag vil formannskapet ta stilling til om det skal holdes folkeavstemning om bompenger. Politikerne vil trolig si nei.
For under én måned siden sto Ahmed Warsame sammen med 200 mennesker ved Rakettkiosken og demonstrerte mot bompengeavgiften. Nå arrangerer han en ny demonstrasjon.
Veivesenet skal utrede hva det vil koste å ruste opp veien fra Tromsdalen til Ramfjord.
Gunnar Pedersen har kuttlisten klar. Han vil redusere utgiftene fra 8 til 6 milliarder kroner.
Veteranen Gunnar Pedersen (H) var den eneste som stemte imot en lokal bompengeløsning i kommunestyret. Nå lanserer han sin egen versjon.
Mopeder og motorsykler slipper å betale for bompenger.