Debatt:

Bomring i Tromsø har ikke flertall

Det er flere som har tatt til orde for at bompengekampen er tapt og at bomstasjoner vil nå bli innført snarest mulig. Det er ikke tilfelle, skriver Terje Walnum.

Fra sidelinja:

«Selv om vi som innbyggere skal betale vår andel gjennom bompenger, så er det staten som tar mesteparten av spleiselaget»

Man kan lure på om Civita har forståelse for hva et samfunn faktisk er, skriver spaltist Jonas Stein om deres utregning av Nord-Norgebanen.

Debatt:

Noen betraktninger om byvekstavtalen

– Ved å sløyfe bomstasjoner og satse på en fortsatt drivstoffavgift, kan man også spare inn millionbeløp på de unødvendige utgifter som en bomring vil utløse.

Fra sidelinja:

«Hva hjelper det å slippe unna bompengene et par år fremover, når eiendomsskatten er den eneste plassen lokalpolitikerne kan hente inn mer midler?»

Sannheten er at ingen partier i denne valgkampen har hatt skikkelige forslag på hvordan kommunen skal få et budsjett i balanse uten store kutt i skole og eldreomsorg, mener Øyvind Hilmarsen, spaltist og tidligere byrådsleder for Høyre.

Debatt:

Høyre – et tredje alternativ?

I møte 15.06.15 godkjente kommunestyret mot fem stemmer «Hovedrapporten fra Transportnett Tromsø», og gjorde videre prinsippvedtak om at tiltakene i rapporten skulle delfinansieres gjennom bompenger.

iTromsø mener:

Folk flest vil ha bompenger

Det er ingen enkelttema som har preget åres valgkamp mer enn bompenger. Ikke bare har det splittet og fragmentert etablerte, politiske partier i flere av landets største byer. Det har også skapt ei regjeringskrise midt i et kommunestyre- og fylkestingsvalg.

Valgkronikk:

«Nei til bompenger ble etablert utelukkende fordi Blomseth tapte nominasjonen i Frp og ønsket en slags hevn»

Den sikreste måten å stoppe bompenger på er derfor at motstandere av bompenger samler seg om å stemme Frp i Tromsø, mener førstekandidat Bjørn-Gunnar Jørgensen i Frp.

Debatt:

De virkelige ensakspartiene

De virkelige «ensakspartier» er de som lover, og liter på at velgerne lider av hukommelsestap, mener Harald Kristiansen.

Fra sidelinja:

Hva betyr bompengeforliket i Tromsø?

Bompengeforliket i regjeringen gir Tromsø en gratis innfartsvei til byen, men kan bety bom stopp for det store kollektivløftet i Tenk Tromsø, skriver spaltist Jonas Stein.

Kommentaren

75 øre?!? Var det virkelig verdt det?

Det virker som et slunkent utbytte, når utgangspunktet var at man ville bli kvitt bompengene fullstendig.

Da kan endelig festen begynne

Jeg elsker lukten av bompengeforlik om morgenen. Det lukter… sniff sniff sniff … lokalvalg med lokale saker i monitor.

Debatt

Regjeringas svik mot Tromsø

Bompengefri E8 i Ramfjorden

Erna Solberg og Høyres skisse for en bompengeavtale har flere konsekvenser for Tromsø.

Debatt

Spenning og uavgjort i bompengevalget i Tromsø

La oss håpe at Tromsøvelgerne vil mobilisere til å avvise de partiene som vil ødelegge familieøkonomien din og øke utgiftene for næringslivet, offentlige og forbrukerne.

Debatt

«Og når det først er etablert en bomring; er det noen som tror at den vil bli borte etter 4 milliarder i ekstraskatt?»

Det er nok for sent å få de etablerte partiene til å endre bomringspolitikk før dette valget. Bymuren kommer til Tromsø. Men før neste stortingsvalg vil politikken til bomringpartiene endres, ellers kommer de ikke inn på Tinget.

Debatt:

«Kjemp gjerne mot bompenger, men da må dere være for gratis ferger»

Fylkesordfører Knut Werner Hansen (Ap) ønsker å løfte fram et poeng han føler alltid glemmes når bompenger diskuteres – fergekostnader – eller bompenger på fergene som han omtaler det som.

Hvorfor ønsker man å bidra til at bompengemotstanden blir enda større?

Etter nye kostnadsberegninger, må vi kanskje ta til takke med «spekefjøla», skriver Stig Jakobsen.

Debatt:

«De sier nei til bompenger – men ja til hva?»

Hvilke konsekvenser får så det å blokkere byvekstavtalen og dernest nei til bompenger, spør Karl Enok Thu i Krf.

Kommentar:

«Tromsø trenger en byvekstavtale – sjøl om det koster»

Så langt har årets valgkamp både nasjonalt og lokalt vært preget av debatt om bompenger. Mange steder i landet har de endelig blitt lei etter å ha betalt bompenger i årevis. I Tromsø er folk lei før de har fått sin første faktura i posten.

Dette mener bompengepartiene: Vil ha mer folkeavstemninger og kutt i politikerlønn

I Stavanger sier de nei til privatskoler. I Oslo sier de ja. I Tromsø har de ikke tatt stilling til spørsmålet. Her er valgprogrammene til bompengelistene som kan endre maktbalansen i Norges storbyer.

Ekspertutvalg gir Frp skyts i bompengebråket: Mener nullvekstmålet må revurderes

For å lykkes i samferdselssektoren bør politikerne vurdere behovet før de peker ut løsningene, mener ekspertutvalg. Et slikt eksempel mener de er nullvekstmålet for biltrafikk i byene.

Blomseths bompengeopprør får 9,1 prosent i Tromsø

Nær hver tiende velger i ishavsbyen sier de vil stemme på den lokale bomlisten.

Debatt:

Svar til Alf Inge Iversen – betaling etter kjørelengde

Debatt: Foreldre for bompenger!

Noe av det viktigste vi i Tromsø kan gjøre for å bygge en bedre og grønnere by, er å innføre bompenger.

Bompengepartiet og MDG gjør det skarpt i Oslo

MDG og Folkeaksjonen nei til mer bompenger er Oslos tredje og fjerde største partier i en ny måling.

Debatt

Skal avgiften være for å forbrenne drivstoffet eller for å fylle drivstoffet?

Bompengegjelden tilsvarer nesten ett forsvarsbudsjett

Bompengefinansierte prosjekter har 58 milliarder i gjeld, som gir rundt 1,14 milliarder kroner i renter i året. Mesteparten av dette skal etter planen dekkes av bilistene.

iTromsø mener

Frp truer med historisk bunnmål i uansvarlighet

Å trekke seg i protest mot en politikk man selv har stemt for er ynkelig.

Debatt:

GPS – den usynlige inngjerdingen av Tromsøya

Selv om flertallet av kommunens ordførerkandidater nå ønsker satellittbasert veiprising (GPS) istedenfor bomstasjoner, er dette kun ei navneendring og ei endring i måten bompengene skal kreves inn på.

Debatt:

Bompengemotstandere demoniseres, og latterliggjøres.

Gode gamle hersketeknikker kommer raskt fram når makta kritiseres: «Folk forstår ikke sammenhengen», «det står om fremtiden til våre barn», «ensakspartiene har ingen politikk for andre viktige saker», «Høyres svik» og «pinlig».

Debatt:

SVs bompenger i Tromsø, CO2 og svevestøv

Er det rimelig å straffe bilbrukerne med ekstra bompenger når de har besørget radikal CO2-reduksjon uten bompengetvang?

Debatt:

KrF ønsker byvekstavtale og Kvaløyforbindelse

Hver fjortende bompengekrone gikk til driften

Norske bompengeselskaper hadde driftskostnader på 780 millioner kroner i fjor.

Debatt:

Høyres svik i Tromsø

Debatt:

Det heter ikke vingling, men prioritering

Av pressen, posisjonen i kommunestyret og andre blir Høyre stemplet som om vi vingler. Det er feil.

Kommentaren:

«Det virker ikke som om de etablerte partiene vet hvordan de skal håndtere bompengeopprørene»

Reell politisk uenighet blir idiotforklart med at det kun er «hvite middelaldrende menn» og «matpakkebilister» som er misfornøyd.

Fra sidelinja:

«Om man virkelig mener at transport er en samfunnssak, kan man fordele 130 millioner på innbyggerne våre»

Populisme er den delen av den politiske meningsdannelsen der gjerdet er lavest.

Her kan det bli bom-omkamper

Både i Drammen og på Jæren ligger det an til omkamp om bompenge-prosjekter. Også i Tromsø kan det bli omkamp om hvor mye bompenger som skal tas inn.

Kommentar:

Er løsningen på bompengefloken så innlysende at vi ikke ser den?

Hvem er villig til å fremme innførsel av bompenger i valgkampen?

Debatt

Politiske forskjeller?

Ulike syn på tiltak for miljøet er helt greit, det forteller noe om hvordan man tenker og hvem man ønsker å prioritere. Det som derimot ikke er helt på sin plass, er å tilpasse fakta slik at den passer inn i egne argumenter.

Gjør det vanskeligere å øke bompengesatsene i en fremtidig byvekstavtale

Samferdselsminister Jon Georg Dale legger en kraftig demper på mulighetene til å øke nivået på bompenger i forbindelse med kostnadsøkninger for trafikktiltak.

Debatt:

Bompenger gir politikere større makt over livene våre

Pål Julius Skogholt og Peter Andre Jensen (SV) har i denne og forrige uke frontet politikken som vil ramme barnefamilier, de som må reise langt, næringslivet, barn og deres fritidsaktiviteter.

Debatt:

Eventyr, bompenger og statistikk

SV-medlem Peter Andre Jensen er blitt bompengepartienes fremskutte talsperson i Tromsø, så lenge partiledelsen stilltiende godtar hans skriverier.

En middelaldersk bymur

Det er noe middelaldersk over en bomring.

Debatt:

Om troverdighet og slikt

I forbindelse med FrPs landsmøte nylig har både Nordlys og iTromsø slaktet FrP på kommentarplass.

Debatt:

Vi treng plass til hus, grøntområde og leikeplassar og vi treng armslag og luft som er fritt for støv

Vil bompengar kontrollere livet ditt? Svaret på det er nei. Tvert i mot.

Debatt

Senior Høyre ønsker å markere avstand fra bompengeforslaget for Tromsøya

Uttalelse fra Tromsø senior Høyre.

Debatt

Vil SV kontrollere livene våre ved hjelp av bompenger?

Bompenger handler om å kontrollere folk sine vaner og ikke om å finansiere veier.

Debatt:

Bomring, fattige og rike

Debatt

En byvekstavtale dreier seg om å rigge byen for fremtiden

Det er på høy tid med et løft for hele trafikksystemet i Tromsø, for biler, busser, syklende og gående, skriver Venstres Morten Skandfer.

Kan mindre bilgassutslipp fjerne bompengene?

Innleggsforfatter mener at man ikke løser Tromsøs problemer ved å kreve inn bompenger.

Debatt

Tromsø trenger ikke bompenger for å finansiere veiene, Hilmarsen

– Bompenger er høyst usosialt, og helt unødvendig. Bompenger rammer de som har minst penger aller hardest.

Debatt

Et alternativ til bompenger, Hilmarsen

I sitt svar etterspør spaltist Hilmarsen et alternativ til bompenger. Ja, et slikt alternativ er fullt mulig å fremskaffe.

Debatt:

Fortsatt drivstoffavgift med GPS?

Man undres stadig oftere på hvorfor Statens vegvesen som offentlig instans vil fordreie fakta til befolkningen, skriver Terje Walnum i Tromsdalen.

Debatt:

«Her har hele Tromsø muligheten til å samle seg om en løsning»

Transport er en grunnleggende del av et samfunns infrastruktur. Absolutt alle borgere vil før eller senere være avhengige av et velfungerende transportsystem.

Hilmarsens virkelighetsoppfatning

Når det gjelder Øyvind Hilmarsens ytringer i onsdagens avis (3. april) ser vi at han har behov for noen oppklaringer:

Hilmarsens bompengesug

Fra sidelinja:

«Hvorfor ser en ikke transport i et bysamfunn som et fellesgode som alle er like avhengige av»

Ikke for å strø salt i vonde sår, men det er noen merkelige kortslutninger ved «Tenk Tromsø» som gjør at stadig flere stiller spørsmål ved prosjektet, skriver Herman Kristoffersen.

Ahmed Warsame starta Facebook-siden «nei til bompenger i Tromsø/Troms»: – Kjipt at Blomseth har tatt navnet vårt

Kystpartiet-politiker og bompengemotstander Ahmed Warsame støtter Blomseth, men er skuffet over å ikke ha blitt involvert i den nye valglista.

Fra sidelinja:

Hva skulle vi gjort uten bompenger? Båret bilene?

Bompenger har gitt oss mye ny vei i Tromsø. Uten bompenger hadde vi fortsatt stått i timevis i fergekøer på Strandtorget og i Tromsdalen.

Fra sidelinja:

Den blinde flekken. – Er bompengene i Ishavsbyen Tromsø en slik sak?

Tidligere ordfører Herman Kristoffersen kommenterer bompengedebatten.

Debatt:

«Bompengesaken: En regning uten vert»

Formålet med «Byvekstavtalen» er ikke, som mange tror, å forbedre veistandarden i Tromsø.

Debatt:

«Bompenger blir valgvinner?»

Nå har avgiftspartiene begynt å fraskrive seg ansvaret for bomeventyret i Tromsø.

Debatt:

Bompengebom av Fagforbundet

Alle bompengeopplegg i Norge er basert på lokale initiativ og lokal tilslutning, svarer Tommy Skjervold (Frp) Erik Jørgensen og Fagforbundet.

Debatt

Det usosiale grønne skiftet

Debatt:

Bompenger i Tromsø: Lovlig eller ulovlig?

Slik som jeg ser det så skal jeg kunne kjøre fra Tromsdalen til Kvaløya på tidligere bompengefinansiert vei, skriver pensjonist Torstein Henriksen.

Avtale lar vente på seg – skaper usikkerhet om lokale skoleveiprosjekter

Kommunen har planlagt tiltak for å øke trafikksikkerheten på skoleveier, men må forskuttere utgiftene fordi byvekstavtalen fortsatt ikke er på plass.