I nord raser debatten om Nord-Norgebanen (NNB), men i sør er det stille, skriver Christian Torseth, leder i Nordland SV.
At det ikke har blitt bygget tog til Tromsø er et svik mot en hel landsdel, mener Toine C. Sannes (MDG).
Nord-Norgebanen må ikke nødvendigvis bygges i en helhet. Det kan være riktig å starte med den rimeligste strekningen mellom Tromsø og Narvik, som gir tilknytning til Sverige, mener Tromsø-ordfører Kristin Røymo (Ap).
Vi står overfor mange motkrefter, og det er med stor beklagelse at vi må erkjenne at statsminister Erna Solberg selv har gitt det sterke inntrykk av at jernbane i nord ikke har hennes støtte.
Når skal regjeringen og nasjonale direktorater vise at de bryr seg om hele Norge, og at de evner å tenke på hele nasjonens vekstmuligheter, fremtid og trygghet?
Enda en utredning om Nord-Norgebanen er lagt fram, og enda en gang presenteres den i ordelag nøye valgt for å parkere prosjektet.
Utfordringer er en disiplin vi er bra på i nord om vi kjenner sterkt nok for det og kan skape konsensus, skriver Gunnar A Kajander, nestleder For Jernbane.
Fordi vi er blakke når det kommer til valutaene visjoner og vilje. Penger har vi jo mer enn nok av.
Ifølge fylkesråd for samferdsel og miljø, Ivar B. Prestbakmo, vil dagens kostnadsmodeller aldri gi jernbane til Nord-Norge. Derfor krever han en endring.
Tilhengerne av jernbane til Tromsø er i harnisk over det de mener er en rapport som baserer seg på helt feil grunnlagsmateriale.
Det er vanskelig å overdrive virkningene av at svenskenes SJ (Statens Järnvägar) på en suveren måte vant konkurransen om ansvar for driften av jernbanetrafikken i Trøndelag og Nord-Norge foran «Vy».
I et Tromsø der kommunestyret nylig har vedtatt å erklære klimakrise med tilhørende krav om ekstraordinære tiltak bør det ikke være vanskelig å erkjenne at den mye omtalte byvekstavtalen kun er et delsvar på byens utfordringer.
Utviklingen går nå så fort og klimaforpliktelsene blir så enorme at vi er nødt til å tenke raskt og helt nytt.
Barbara Karin Vögele tar med seg sønnen Emil (15) til MDG-landsmøte for fjerde år på rad. Det som kunne vært unnagjort på under to timer i lufta strekkes i stedet ut til rundt 28 miljøvennlige timer langs bakken.
I avisa iTromsø for 10. mai skriver tidligere ordfører i Tromsø, Herman Kristoffersen, en meget presis analyse om jernbane i nord.
Nå som vi er godt i gang med partilandsmøter foran valget til høsten er vi fortsatt like langt med jernbanen vår nordover, skriver spaltist Herman Kristoffersen.
Statsministerens besøk på Skarven i Tromsø 30. april var en del av Høyres oppkjøring mot valget.
Jeg skammer meg ikke over å ta fly. Fordi alternativene er latterlig fraværende.
Hva er det med denne jernbanen i nord? Er det blitt til et politisk dødskyss å programfeste den, enda et stort flertall av folket her nord er opptatt av den, spør Herman Kristoffersen.
Navneskiftet NSB har valgt er så hamrende teit at det alene vil holde liv i revy- og standup-scener over det ganske land i mange år fremover.
Vy blir det nye navnet når NSB samler tog- og bussvirksomheten under en ny, felles merkevare. Endringen koster 280 millioner kroner.
Folk flest er mildt sagt lei av en livsfarlig E6 som eneste landverts forbindelse mellom nord og sør, skriver Tromskomiteen for jernbane.
Stadig flere av overnattingsgjestene til Tromsø Lodge & Camping vil reise mest mulig klimavennlig når de skal til Tromsø, spesielt de asiatiske turistene.
Samferdselsminister Jon Georg Dale er ikke lenger overbevist om at jernbane til Tromsø er en dårlig idé.
Samferdselsministeren må svare på spørsmål om jernbane fra Troms-benken.
Siden 2015 har Tromsø havn, sammen med havnene i Bodø og Lødingen, sett på grunnlaget for en ny godslinje mellom Tromsø og Bodø. Nå er prosjektet i sluttfasen.
Oppfordringen til hele landsdelen er å stå samlet bak kravet om en moderne jernbanekorridor hele veien fra Trondheim til Tromsø, skriver Gunnar A. Kajander, nestleder i For Jernbane
Folk lemlestes og dør langs veiene våre. Trøsten får være at vi får billige varer i retur.
Tida er over for handlingslammelse når det gjelder bygging av Norges viktigste togprosjekt.
Norge må bidra til at verden reduserer utslippene med 30-40 prosent innen 2030 for å nå 1,5 gradersmålet, skriver Venstres Morten Skandfer (V).
De siste fem årene har det vært et stemningsskifte, både i Nord-Norge og ellers i landet.
Mener vi mister kontroll over jernbanen dersom Stortinget tar inn EUs jernbanepakke.
Tromsøs politikere bør sette et besøk til Nord-Tyskland høyt på sin reiseagenda, skriver Einar Sørensen, medlem av Tromsø kommunes jernbaneutvalg.
Utspillet kommer etter den såkalte innspillskonferansen for jernbane mellom Fauske og Tromsø som ble arrangert i Malmbyen i forrige uke.
Vi skal aldri bli som dem. Aldri skal dette antisosiale ebolaviruset finne veien til oss, skriver Herman Kristoffersen.
– Vi vil ikke ha noen ny giljotin som Nordlandsbanen, sier representanten fra Sametinget, som er bekymret for reinpåkjørsel.
Jernbanedirektoratet jobber nå med å lage en utredning om jernbane i nord. Veksten i sjømatnæringa er et av områdene de synes er mest interessant for en eventuell jernbane.
Arbeidet med utredning av mulighetene for jernbane til Tromsø er i gang. Og vi kan påvirke prosessen med argumenter, fakta og engasjement, mener Morten Skandfer.
I forbindelse med utredning av en mulig jernbanestrekning mellom Fauske og Tromsø ønsker Jernbanedirektoratet innspill fra offentlige og private aktører.
Fremskrittspartiet er dypt uenig i forslaget fra Senterpartiet om å stanse all konkurranseutsetting av persontransport med tog, skriver Frps Morten Stordalen.
Da Ketil Solvik-Olsen 11.mai 2015 poengterte i Dagsnytt 18 at hans ambisjon er at Norge skal bli det beste jernbanelandet i Europa, må det kunne kalles tidenes dobbeltkommunikasjon.
Ser potensiale i jernbane fra Finland til Skibotn.
Nyheten om flere tragiske dyrepåkjørsler på Nordlandsbanen strømmer inn i stuene våre via TV-skjermen, og vi sitter og lurer på, kunne dette vært unngått.
Dersom du tror at dette utsagnet var ingressen til et innlegg under årets Agenda Nord-Norge (ANN), tar du sørgelig feil. For heller ikke under ANN sin fjerde samling – denne gang i Mo i Rana – er forlenging av Nord Norgebanen (NNB) tema som utløsende faktor for vekst og samhandling i landsdelen. Det skriver Tromskomiteen for jernbane i dette debattinnlegget.
Vi deltok i jernbanedirektør Elisabeth Engers møte med representanter for Troms fylkeskommune og Tromsø kommune på Fylkeshuset 17. oktober.
Ideen om jernbane mellom Finland og Norge har eksistert i flere tiår.