Selv om Selnes-forbindelsen er inne i den midlertidige byvekstporteføljen gir ikke Erlend Svardal Bøe (H) opp håpet om å realisere planene om en kvaløyforbindelse via Håkøya.
Troms og Finnmark Høyre vedtok søndag en resolusjon om å bygge jernbane og en ny kvaløyforbindelse via Håkøya.
Terje Walnum argumenterer i dette innlegget for å bygge tunnel til Håkøya.
Tenk Tromsø består av 28 veiprosjekter i prioritert rekkefølge. Ny bru til Kvaløya står på sisteplass, men Barbara Vögele (MDG) mener at den nye bypakken i praksis løfter brua høyere på lista.
Etter dagens møte i formannskapet ser det nå ut til å bli bompenger i Tromsø. Politikerne måtte velge mellom å ta vekk Kvaløyforbindelsen eller ny hovedvei til flyplassen. Valget falt på å få bygd Kvaløyforbindelsen.
Høyres gruppeleder Erlend Svardal Bøe vil ha resten av kommunestyret med på å prioritere Kvaløyaforbindelsen via Håkøya, før andre kollektiv- og veitiltakt når Tromsø får en byvekstavtale.
Nordkalottfolket på fylkestinget vil jobbe for å styrke akuttberedskapen for befolkningen som må krysse Sannesundbrua for å komme seg til UNN.
Jeg liker debatt rundt løsningene for ny Kvaløyforbindelse, men jeg har også et ønske om en debatt som forholder seg til fakta, svarer Sigrid Bjørnhaug Hammer (SU) Arvid Sandvoll.
Arild Sandvoll har skrevet debattinnlegg om den nye Kvaløyforbindelsen.
Byutvikling handler om hvordan man ønsker å utvikle en by i vekst. Med dagens klimautfordringer i bakhodet må utviklinga av Tromsø skje på en miljøvennlig måte, der vi jobber for at all vekst i persontransport skal tas med gange, buss og sykkel.
Hvis Tromsø sender forhandlere til Oslo som tror at vi er nødt til å inngå en byvekstavtale, med full pakkestørrelse, så sender vi antakelig de gale folkene.
Skogman ønsker i sitt innlegg å tydeliggjøre Frps standpunkt om ny Kvaløyforbindelse.
I byutredningen for Tenk Tromsø prøver veivesenet å tilta seg myndighet over Tromsø kommunes planlegging, på tvers av kommunestyrets ønsker.
For å oppnå nullvekst i privatbilismen i Tromsø, må man parkere planene om tunnel til Håkøya en gang for alle.
Nå hardner det til med bompengene, som ventet. De politiske småbynervene er kommet i helspenn etter at stadig flere ser ut til å slite med dette prosjektet.
Hvis tanken bak bompengeforliket virkelig hadde vært å begrense kommunens trafikale voksesmerter som enkelte påstår, så ville også kommunestyret prioritert å legge ordentlig til rette for bruk av kollektiv transport.
Det gikk varmt i kommunestyresalen onsdag under bompengedebatten. Her er noen av gullkornene til de folkevalgte.
Etter en flere timer lang debatt, gikk kommunestyret, med unntak av Frp, Høyre og KrF, inn for en bompengeavtale i Tromsø.
Saken som tidligere hadde et bredt flertall i kommunestyret, slo i går store sprekker. Da trakk Høyre og KrF seg fra det brede politiske flertallet for bompengepakken, dagen før saken skulle behandles i kommunestyret. Årsaken var at de ikke fikk gjennomslag for en ny kvaløyforbindelse via Håkøya, istedenfor Selens.
Varaordfører Jarle Aarbakke (Ap) tror ikke på at det kommer til å bli bygd noen kvaløyforbindelse, verken via Håkøya eller Selnes.
Anni Skogman (Frp) er begeistret for at Høyre ikke lenger stiller seg bak et felles bompengeforlik i kommunestyret.
Høyres bompengebrudd kommer som et sjokk på Kristin Røymo: – Da vi skiltes i morges var vi enig.
Høyre får ikke gjennomslag for Kvaløyforbindelsen over Håkøya, og trekker seg fra bompengeforliket.
I løpet av oktober må Tenk Tromsø finne dekning for minst 1,2 milliarder kroner, eller redusere veiprosjekter i bompengepakken.
Vegvesenet har forkludret bomveipakken og snudd opp ned på kommunestyrets prioriteringer.
Tromsøs befolkning har allerede betalt to bruer, to undersjøiske tunneler, og betaler fremdeles på den tredje. Drivstoffavgiften har finansiert den største infrastrukturutbyggingen i byen noensinne.
I forslaget fra veivesenet og administrasjonen i kommunen vil det koste 9,2 milliarder kroner å bygge ut bompengepakken. Det er 1,2 milliarder høyere enn først antatt, og uten en Kvaløyforbindelse.
Rett før valget i 2015 kom Høyre og Arbeiderpartiet til enighet rundt Kvaløyforbindelsen. Kort tid etter skiftet Ap standpunkt om hvor den bør gå. Nå forsøker de fortvilet å finne råd til den, etter at fagetaten i sin siste plan har fjernet hele brua fra budsjettet.
Leder av Tenk Tromsø, Ragni Løkholm Ramberg (Ap), leter etter en måte å få Kvaløyforbindelsen inn i bompengepakken igjen. Det kan i så fall gi nådestøtet til en rekke andre tiltak i pakken.
I forslaget til bompengepakke prioriterer veivesenet Tverrforbindelsen og tar 1,2 milliarder ut av Kvaløyforbindelsen. Bare oppstartsmidler gjenstår.
Etter et gruppestyremøte intensiverer nå Høyre arbeidet med å realisere Kvaløyaforbindelsen.
Mandag startet Statens vegvesen prosjektet med å forbedre tilbudet for busspassasjerer på Kvaløya.
Tirsdag vil formannskapet ta stilling til om det skal holdes folkeavstemning om bompenger. Politikerne vil trolig si nei.
Ordfører Kristin Røymo (Ap) mener Tindtunnelen er et stykke bak i prioriteringsrekken av nødvendige veiinvesteringer i Tromsø.
Gunnar Pedersen har kuttlisten klar. Han vil redusere utgiftene fra 8 til 6 milliarder kroner.
Veteranen Gunnar Pedersen (H) var den eneste som stemte imot en lokal bompengeløsning i kommunestyret. Nå lanserer han sin egen versjon.
Med unntak av Frp, har partiene i Tromsø nå blitt enig om et bompengeforlik som innebærer færre kostnader for bilistene enn hva Statens vegvesen foreslår.
I avisen iTromsø 15.02.17 forsøker Arbeiderpartiets Brage Larsen Sollund gjennom overskriften «Forenklinger er farlig» å ta både sin tidligere foreleser på handelshøgskolen i Tromsø, Espen Sirnes samt noen av sine politiske motstandere i lære om hvorvidt det er belegg og realisme i alternative måter å finansiere en bymiljøavtale i Tromsø på.
Onsdag skal kommunestyret behandle bompengesaken og nå varsles det demonstrasjon.
Tromsø KrF mener at beboerne på Sør-Tromsøya og el-bil-brukerne slipper for billig unna.
Politikere mottar både hets og ubehagelige meldinger i bompengesaken.
Tromsø Høyre avholdt mandag kveld et ekstraordinært møte hvor eneste punkt på agendaen var bompengepakken.
På sosiale medier og i underskriftskampanjer mobiliseres kraftig motstand mot bompengeordning.
Tom Erik Forså (Frp), medlem i samferdsel- og miljøkomiteen i Troms fylkeskommune, og Britt Hege Alvarstein (Frp), tidligere byråd for utvikling, mener Tromsø kommune heller bør gå for en økning i drivstoffavgiften enn bompengeavgift.
Statens vegvesen skal nå starte en utredning av en ytre kystriksvei, og der vil de også se på muligheten for nok en ny forbindelse mellom Kvaløya og Tromsø.
Arbeidsgruppen som ønsker Håkøy-tunnelen får forståelse fra sine motstandere, men Selnes-tilhengerne ønsker ikke å snu.
Nesten samtlige utviklingslag- og bydelsråd på Kvaløya er enige. De krever at arbeidet med Selnes-alternativet legges på is i påvente av et mer grundig forarbeid.
På bytviklingskvelden nylig på The Edge hørte jeg ved gjentatte ganger at det ble sagt fra ordfører og direktøren fra Statens vegvesen at hvis man skulle komme i posisjon for å få en bymiljøavtale, så måtte man bygge to bruer ved siden av hverandre for å legge til rette for gående og syklende.
Ordfører Kristin Røymo (Ap) beskyldes for løftebrudd, men står steilt på at kommunen ikke har noe valg hva gjelder Kvaløyforbindelsen.
Maskinentreprenør Stig Kristiansen er en av mange som nå tar til ordet for å skrape planene om ny bru over Sandnessundet.
Den nye Kvaløyaforbindelsen engasjerer og frustrerer mange tromsøværinger. Her er 13 spørsmål du må få svar på om den nye trafikkforbindelsen.
De siste ukene med ekstremt svevestøvnivå viser enda en gang at trafikkløsningene som lokalpolitikerne tenker på, slett ikke holder mål.
Komitéleder Ragni Løkholm Ramberg (Ap) mener en ny Kvaløyforbindelse ligger et stykke fremover i tid. Halvparten av utgiftene må bilistene stå for.
Bydelsrådene på Kvaløya etterlyser informasjon fra kommunen.
Samtidig som statssekretærene Tom Cato Karlsen og Tom-Christer Nilsen besøkte Tromsø passet de på å dra på befaring på Kvaløya.
Er hensikten med Kvaløyforbindelsen først å fremst å tilfredsstille statlige krav? Eller er det å velge en løsning som kan utvikle kommunen og løse trafikkproblemene?
Tromsø har opplevd kontinuerlig byvekst i 222 år. Mye tyder på at det vil fortsette, skriver Morten Skandfer.
- Både en og to sjøkapteiner har vært ute og advart mot å plassere den nye brua for nært den gamle, skriver Johannes Hansen.
Beskyldningene har haglet i debatten om trasé for Kvaløyforbindelsen. Nå kaster regjeringa seg med i runddansen.
Statssekretær Amund Drønen Ringdal (H) skriver at det er direkte usant at at Samferdselsdepartementet mener Arbeiderpartiets valgløfte om en Håkøya-forbindelse representerer en usannsynlig løsning for fremtiden
Etter en lengre debatt med beskyldninger om vingling, hodeløshet og kortsiktig tenkning har kommunestyret gått for Selnes-alternativet for Kvaløyforbindelsen.
- Mange i Tromsø kommune ønsker at Tromsø skal være en by som tar imot store turistbåter og det er viktig at disse synspunkter teller for en ny Kvaløy- forbindelse via Håkøy.
For hva er det mest prekære for Tromsø nå? Er det å få vei til Håkøya eller er det å få ny vei til Kvaløya, skriver byrådsleder Kristin Røymo.
Anni Skogman (Frp) er ikke imponert over begrunnelsen for Kristin Røymos snuoperasjon om Kvaløyaforbindelsen.
Etter et møte med samferdselsdepartementet har Arbeiderpartiet skiftet mening om Kvaløyaforbindelsen. Det til tross for at byrådslederen ennå foretrekker Håkøya.
La det være sagt med en gang: Jeg har ingenting i mot bilførere. De fleste er blide og hyggelige og tar hensyn til fotgjengere og syklister og hverandre.
Arbeiderpartiets representantskap forkaster Håkøya-alternativet for en ny Kvaløya-forbindelse.
I dette debattinnlegget ramser Dag Inge Roti opp sine gode grunner for bru til Håkøya.
Natur og Ungdom og Naturvernforbundet krever at byrådet tar en avgjørelse om Kvaløyforbindelsen en gang for alle.
Byrådet vedtok i dag å utsette behandlingen av ny Kvaløyforbindelse på grunn av økonomiske uklarheter.
Vegvesenet med fylkeskommunen anker tingrettens dom over Vegvesenets mangelfulle utredninger om Kvaløyforbindelsen.
Fylkesmannen i Troms reiser innsigelse dersom den nye forbindelsen mellom Tromsøya og Kvaløya legges i tunnel via Håkøya.
Statens vegvesen anbefaler en Kvaløyforbindelse via bru fra Langnes til Selnes.
Stortingsrepresentant Kent Gudmundsen (H) mener Kvaløyforbindelsen er første steg mot å knytte byene i Troms enda tettere sammen.
Gruppeleder i Tromsø Høyre, Erlend Svardal Bøe, tror uenighet om Kvaløyforbindelsen kan skape problemer for byrådet og samarbeidspartiene.
Med bakgrunn i at man rett og slett ikke tar hensyn til hva de folkevalgte eller folket ønsker så stiller jeg spørsmålet om det er saksbehandlere i Statens vegvesen, som via til dels tvilsom dokumentasjon og i hvert fall tvilsom skjønnsutøvelse skal legge føringer og bestemme hva som er den beste løsningen.
Tiendeklassingene Maja, Helene og Halvdan mener verken bru eller tunnel er løsningen for den nye Kvaløyforbindelsen. Ubuss er tingen!
Etter nyttår skal fylkeskommunen prøve å komme i forhandlinger med staten for å få del i de såkalte bymiljømidlene.
Rush-trafikken mellom Kvaløya og Tromsøya hver morgen og ettermiddag er nok en forargelse for de fleste av de som står fast i køen til eller fra jobb. Kø-kjøring har aldri vært noe gøy.
Leif-Arne Sætrum bringer inn faktafeil og har ingen nye momenter i sitt leserinnlegg den 9. november vedrørende ny Kvaløyforbindelse.
Skal en få en seriøs debatt om dette, må man enes om enkelte punkter trafikken skal igjennom.
Byrådet ønsker å legge ut reguleringsplan for ny bru fra Langnes til Selnes på Kvaløya, men benekter at det ligger an til omkamp om Kvaløyaforbindelsen.
Ny Kvaløyforbindelse ble lansert for å løse to konkrete problemer, køer på Kvaløysletta i rushtiden og alternativ til eksisterende bru om den skulle bli stengt.
Sander har ikke forstått viktigheten og betydningen og begrunnelsen for å legge den nye forbindelsen til Tromsøya via Håkøya.
Debattinnlegg av Gunnar Sander, sivilingeniør.
Planene for en ny tunnel mellom Breivika og Langnes legges nå ut på høring.