Kraftkaren Hilux har ikke bare vært gjennom en ansiktsløftning. Nå leveres pickup-en også med kraftigere motor og automatgir.
Arbeidshesten tilfredsstiller ikke bare håndverkernes krav. Den nye utgaven har også fått komfort og utstyr som nærmer seg personbilnivå. Og det gjør Hilux til en klart førstevalg blant pickupene.
SUV-aktig
Nye Hilux er blitt rundere i formen. Ja, enkelte vil kanskje hevde at bilen begynner å minne mer om en storvokst og kraftig SUV. På én måte er det rett. Men lasteplanet forteller sitt klare språk – at dette er bilen som tåler last så det rekker. Hilux får deg også fram dit det måtte være nødvendig – selv om underlaget er ekstremt.
For selv om automatkassen er på plass – den koster deg drøye 20 tusenlapper – er spaken for høy- og lavgir samt innkobling av firehjulstrekk lett tilgjengelig. Og med krabbegiret inne, skal det mye til før Hilux melder pass.
Bedre komfort
Selv om denne typen bil er som et arbeidsredskap å regne, har Toyota klatret enda høyere på nivå- og komfortstigen. Riktignok gir fjærbladene deg tydelige tilbakemeldinger på ujevnt underlag, men forskjellen fra forrige utgave med 2,5-liters motor, er kraftig forbedret.
Dessuten byr Hilux på er materialvalg i kupeen som minner mye om Toyotas personbiler. Gode skinnseter gjør komforten for fører og passasjer veldig bra. Den kraftige motoren er også et gedigent pluss – spesielt i kombinasjon med automatkassen.
Masse plass
Jeg nevnte lasteplanet som tårer nesten 900 kilo og har låsbart baklem. Som toseters dobbelkabin kan du dessuten ta i bruk bakrommet hvor verktøy og annet utstyr ligger trygt. Monterer du også hengerfeste, begynner antall kilo du kan frakte med deg å bli respektabelt.
Utstyrsmessig har pickup-en – med betegnelsen SR – det meste. 5-trinns automat og skinnseter er nevnt. Dessuten har Hilux-en 17-tommers alufelger, multifunksjonsratt, fartsholder og automatisk klimaanlegg.
Også sikkerhetsmessig er bilen i toppsjiktet – hvor antiskrens og kollisjonsputer på sidene er blitt standard.
